电池检测需要注意什么？

　　根据民航法规的要求，航空公司和机场货物收运部门应当审查锂电池的运输文件。 最重要的是每种类型的锂电池的UN38.3安全测试报告。 该报告可以由民航指定的第三方测试机构提供。 如果无法提供该测试报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。

　　国际航空运输协会(简称IATA)UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。

　　UN38.3测试项目T.1高度模拟试验在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。T.2热测试在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温(20±5℃)存放24h，试验总时间至少一周T.3振动试验15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动;对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米(总偏移1.6毫米)并增加频率直到加速度达到8gn(频率约为50赫兹)。将加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。T.4冲击试验150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次;T.5外短路试验在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。T.6碰撞试验9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。T.7过充电试验在2倍的连续充电电流和2倍的充电电压条件下，对电池过充24h。T.8强制放电试验电池串连12V直流电源，以放电电流进行强制放电。

　　判定测试合格标准：

　　1、在试验T.1至T.6中，没有发生解体或起火 。

　　2、在试验T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质

　　(1)目视观察没有看到排气或渗漏。

　　(2)没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。

　　3、在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。目视观察没有看到排气或渗漏。